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也不太碍事，大不了等救援就是了。
但是战舰可不行……这打仗打着打着，你说动力系统坏了战舰动不了了，那还玩个毛线。
所以最终海军还是放弃了蒸汽轮机加电推的方案，继续采取了成熟可靠的往复蒸汽机。
从这也能够看的出来，在舰载动力上，暂时没有什么动力能够代替往复式蒸汽机，蒸汽轮机不行，汽油发动机就更不用说了。
至于柴油发动机……目前国内研发柴油发动机的厂家不多，大量投入的只有广州机械公司，但是进展并不大……毕竟广州机械公司本身是搞蒸汽机的，跨行搞内燃机本来就很麻烦，同时内燃机的诸多技术专利都被几家汽车公司给卡的死死的！
虽然几家汽车公司本身并没有怎么研发柴油发动机，但是柴油机也是内燃机，而早期的三大汽车公司研发内燃机的时候，所建立的一系列技术壁垒是基于整个内燃机领域的。
因为很多技术专利虽然一开始是用在汽油发动机上的，但是也是能用在柴油机上的……因此广州机械公司搞柴油机的时候就发现，搞着搞着自己莫名其妙的需要用到几家汽车公司的技术专利，而这几家汽车公司把自家技术看的非常死，根本不对外授权。
所以广州机械公司搞柴油发动机也很尴尬……以至于到现在都还没有弄出来可商用化的柴油发动机……不是说造不出来，实际上已经搞出来可以实用化的柴油机了，但是因为专利问题暂时而无法量产……如此情况下要么等专利过期，要么和几大汽车公司进行谈判技术授权。
但是人家几家汽车公司根本不搭理广州机械公司……当年因为一时不察，导致专利授权被李氏动力公司获得，继而出现了一个巨大的竞争对手后，唐山、辽东、松河三大汽车公司现在对任何试图进入内燃机领域里的对手都高度警惕！
嗯，偷偷摸摸入场后的李氏动力公司也不例外，自己偷偷摸摸上车后就想要焊死车门堵住别人家的路……哪怕是别人搞的是柴油发动机也千方百计拦着。
至于北美汽车公司……他们自己现在本身就没有相关的技术专利，为了获得少数几个核心的专利授权，提前两三年推出自家的量产发动机，不惜付出了巨大的代价，用自家的多种技术专利，尤其是皮卡，越野方面的技术和三大汽车公司进行专利互换。
最终才在承顺五十二年的十二月份里获得了所缺的多种核心专利授权……他们准备在今年春天里向市场推出自行研发生产的诸多汽油发动机，并搭载在自家的各型号汽车，飞机上。
之所以前脚刚获得专利，后脚就能推向市场，那是因为他们在之前就已经解决了设计以及生产工艺问题，甚至连生产线都已经提前筹备了……这专利授权一到手立马就能迅速组建生产线并生产投入商用。
连北美汽车公司都需要付出巨大的代价来获得仅仅少数几种核心专利，而广州机械公司那边想要获得内燃机的多种核心专利，难度可以说是巨大无比的……甚至可能性都没有。
因为北美汽车公司手里好歹还有一大堆的汽车专利，尤其是汽油发动机里的一些独家技术专利是其他三家汽车公司所需要的。
但是广州机械公司嘛……人家三大汽车公司可不需要他们家的往复蒸汽机技术，也不需要他们自行研发出来的所谓柴油机部分专利技术。
当专利相互授权这条路子走不通的时候，广州机械公司几乎不可能获得他们的专利授权……
因为三大汽车公司啥也不缺……你没有他们所需要的技术专利，其他方面你都不可能打动他们，更别指望着用金钱打动三大汽车公司。
这三大汽车公司有一家算一家全都是不差钱的主……当代的汽车产业可以说是最暴富的行业资本市场上的超级宠儿，每一次这五大汽车公司中的一家开启战略投资的时候，那就是一场资本盛宴，各种大型资本哭着喊着要投钱进来。
而经过多轮战略投资后，五大汽车公司手里头的现金流，那是真的多……
连五大汽车公司里规模最小，市场占有率最小的北美汽车公司，人家手里也随时握着一千多万楚元的现金流，而其他四家汽车公司更多！
而广州机械公司的市值，其实也不过几千万楚元而已。
当代的绝大部分楚国企业，嗯，说的还是那些中大型的上市企业，市值都还没人家五大汽车公司的现金流多呢。
如此情况下，广州机械公司想要获得内燃机的多项核心专利授权那几乎是不可能的事，只能是等专利过期或者自己研发其他技术绕过他们的专利。
所以，广州机械公司搞柴油发动机也有些年头了，甚至十年前就可以拿出来所谓可以实用化的柴油发动机了，但是到现在柴油发动机，除了试验还是试验，根本没有用于商业用途……也用不了。
如此在船只上，同样也用不了柴油机。
在内燃机领域里，汽油发动机的发展是一骑绝尘，统治了天空以及地面……柴油发动机只见雷声不见雨点，而煤气内燃机的话，这玩意倒
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