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企业的反应也不慢，不过大家都将华腾集团的这个举动当做了向外放合作伙伴施压的法宝——大家看的都很清楚：别看华腾集团准备搞大排量摩托车了，但国内的摩托车主流仍然是150cc以下的消费级产品，再具体一点，甚至连110cc的弯梁摩托车产品的销量都比125cc和150cc的销量更多。
国内的机动车消费，老百姓们手里没钱，就买个电动车或者弯梁摩托车代步，有点钱的话就买辆便宜的二手车，真正有钱了，那才会买新车。
搞大排？
让别人去搞吧——这个时代，大家都不看好大排能盈利。
倒是原本就已经将大排项目列入了日程的qj集团，在听到这个消息之后，有些紧张，总经理郭建特意和董事长徐志讨论起了这件事：“董事长，您说，咱们的研发计划是不是要加快一点速了？”
这几年来，qj摩托也算是积极进取，不但借鉴国际先进的造型设计理念，先后推出了多款125cc级别的新造型摩托车，在市场上取得了不错的成绩，在今年更是推出了两款150cc级别的“旗舰”级产品，在市场上大有“坐三望二”的意思，原本，qj的设想是通过研发一款大排量四缸摩托车来向上冲击，可华腾集团突如其来的公升级摩托车的研发计划，让整个qj集团都有点心慌慌，最了解同行的就是同行，qj可太清楚背靠着华腾集团的华云摩托有多厉害了。
徐志紧皱着眉头。
其实自打听到华腾集团准备研发大排量摩托车的消息开始，这些天来，他的眉头就没舒展开过，现在听到老伙计的这个问题，沉吟了片刻，他没有回答老郭的问题，反而缓缓的问道：“车架适配的问题，现在有没有好的方案？”
(本章完)