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中都很热衷于搞这些事情。
这也是空军为什么到了加迪斯没多久，打仗也不去，反而是频繁搞起来所谓的训练……就是想要把飞机飞起来在加的斯上空里转一圈，让加的斯的民众们知道空军的威风。
说不准此时此刻观看飞机训练的人群里，就有一个男孩被飞机的英姿所吸引，进而生出了以后要加入空军的愿望呢。
这种一半训练一半表演的飞行持续了大概一个多月，期间也完成了大几十架飞机的组装。
而这个时候，中欧地区里的守备司令部也频繁派发电报来询问……到底准备好了没有，我们这可打着仗呢，你们空军这些人差不多就行了，赶紧过来吧。
没有太多飞机的话，先调个三五架飞机过来也行啊！
我们这连机场都给你们提前准备好了，而且还一口气准备了好几个，方便让你们短腿的黑燕飞机随时转场飞行。
但是你们一个月了还不见人影，过分了啊兄弟！
如此情况下，空军才派了个飞行中队准备转场中欧地区！
考虑到黑燕飞机的航程并不远，哪怕是加装副油箱也只能有六百多公里的续航，因此沿途需要经停好几次才能抵达中欧守备司令部所在的柏林。
不过这也不用担心经停的机场问题，欧洲这边半年前就已经得到了通知，空军要派遣飞机过来参战。
考虑到飞机航程问题，为了转场，作战以及应急降落等情况，空军之前就已经要求陆军方便，在各地区里准备好临时机场。
反正这种临时机场也不需要什么太大要求，随便找个平地，把土地平整一下就行了。
并且还和文官系统方面也进行了联系，希望行政部门在本土也好，海外也好，藩属国也好修路的时候，麻烦多修一些比较平直的道路，这样在应急情况下就可以让飞机进行紧急起降了。
以黑燕飞机的低空低速的优秀操控能力，在这些条件一般的泥土路上起降一点问题都没有。
这年头的飞机原始而简单，对起降的要求也简单，所以飞行转场也好，临时作战部署也好，其实都比较简单。
不像是后世的喷气式飞机那样，对起降的要求太高，所以作战区域限制也大。
而黑燕飞机呢，开始转场后基本上飞个四五百公里就会在预设的临时机场上降落，然后直接用油
桶加油，飞行员简单休息后继续开着飞机上路。
如此折腾了两天后总算是到了柏林！
而这一次空中距离两千多公里的超远距离的转场，也是让空军首次认识到了黑燕飞机的巨大缺陷：航程太短了。
五六百公里的航程连转场都这么麻烦，更不用说用用于直接侦查或对地支援了。
毕竟飞机你飞出去了，还得飞回来啊，然后还需要一定的油料用于盘旋侦查，对地打击，然后还需要留下一定的应急油料，到时候作战航程就直接缩水到两百公里左右了。
两百公里，对于陆军而言兴许很远了，但是对于在天空飞的军种，这两百空军却是太近了。
这一次的转场被通报给金陵的空军总部后，空军方面仅仅是数天后，就向黑燕飞机的供应商唐山飞机公司增加黑燕飞机的航程。
唐山飞机公司得到了这种要求后，琢磨了一番直接把后座给取消了，然后用来搭载油料，为了让一个飞行员执行侦查任务以及对地火力打击任务。
他们直接把航空照相机安装在飞机上，而后座的重机枪也直接被吊装在了飞机的机头下方，形成一个类似朝着斜下方射击的布局。
然后再通过拉杆的方式来遥控拍照或开火！
这样的话就可以腾出来一定的空间以及载重，用来搭载更多的油料。
然后发动机也可以进行一定的升级，唐山飞机公司的母公司唐山机械公司下属的动力公司，一直都没有停过对航空发动机的持续改进研发。
要说航空发动机的技术水平，唐山动力公司旗下的航空发动机的在国内依旧是最顶级的，就和他们的汽车发动机，大型发动机水准一样。
唐山机械公司因为是研发火花塞式汽油发动机最早的企业，过去的接近二十年里累积了大量的经验以及技术，得以在发动机领域里长期保持领先。
发动机领域的技术领先，不单单让他们造出来更好的轿车，也在卡车乃至军用汽车等领域里都获得了大量的优势。
其一五系列卡车直到目前为止，依旧是军方唯一使用的卡车，订购数量非常大，广泛用于野战炮兵各部队或辎重部队。
同时一五卡车在民间里的市场占有率也非常高，在一点五吨级的卡车领域里，一五卡车几乎没有对手，独占了百分之八十的市场，这些卡车被广泛用于各种短途的运输业务。
一五卡车，可以说是大楚帝国里最成功的一款运输卡车，性能非常不错，发动机动力强悍，以至于这车虽然标称载重一点五吨，但实际上你拉上个三四吨货物照样跑的飞快。
发动机的技术
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