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一战时期时期的战斗机，最快速度普遍只有一百多公里。
早期的飞机速度很慢，同样的失速速度也同样很慢，这失速速度慢就能够用更低的速度进行起飞或降落。
速度一慢，那么对跑道的要求也就低了……毕竟时速两三百公里的飞机在滑跑的时候，飞机轮胎遇上一些坑洼或小石头，和时速几十公里飞机轮胎遇上一些坑洼小石头，那可是截然不同的结果。
前者会机毁人亡，后者顶多颠簸一下！
这一点又带来了什么？在大楚帝国空军看来是带来了良好的起降适应性。
以后要是有什么情况的话，比如执行远距离投送兵力，运输物资补给，或者搜救之类的，飞机随便找个泥土路或者大一些平整野地就能起降了，连泥土机场都不用，更别说什么铺装路面的机场了。
而这一点非常重要，直接关乎了空军的远程兵力投送计划能否进行下去，毕竟你不能指望在进行远程兵力投送，尤其是直接把兵力投送到数百公里外的敌人控制区里执行作战任务的时候，还指望有个机场给你降落吧……不可能的事，别说机场了，连铺装路面都不可能有。
能够让你找到一条笔直一些的泥土路面护或者是大片的平整野地就不错了。
这具备了野地起降，才能执行远程兵力投送啊。
同时空军也根据最近这些年出现的极限运动跳伞，琢磨着是不是可以搞一搞直接从飞机跳伞下去的兵力投放方式，如果搞伞降的话，连野地起降都可以直接免了。
远程兵力投送，在空军的相当多一部分将领看来还是很有希望的，虽然现在的飞机载重量还是少了点，搭载不了多少人，技术也不咋地，但是过个几年说不准就弄出来了呢。
此外基于目前的飞机运输能力，也不太可能携带什么正儿八经的火炮，弹药数量也会很有限，如此情况下空军就需要一款能够长时间停留在战区上空盘旋，为机降或伞降兵力提供充足火力支援的空对地火力支援机了。
人家空军可不是为了给陆军提供火力支援才搞的这玩意，虽然以后也的确是用来给陆军提供空中火力支援比较多。
但是最开始的出发点，还是为了给空军自己的未来远程空降兵力提供火力支援。
而他们仔细的琢磨后，发现这种空中对地支援机还挺靠谱的。
只是，不管是兵力运输机也好，空对地火力支援机也()
好，他们所需要的飞机其实都差不多，都需要大航程，大载重的双发中型飞机，最好是四发大型飞机。
要不然也就没多大的意义。
但是现在的双发飞机和四发飞机技术都不太行，飞机运输量还是太小了点，哪怕是松河飞机公司搞出来的所谓四发飞机，其一度尝试过给空军以及一些商业飞行公司推销的客运型号，除开机组人员外，可搭载的乘客也不过十六个人。
而一些双发飞机则是更少一些。
此外搭载人数少还不是最关键的，最关键的是这年头的飞机不安全啊，尤其是双发和四发飞机的技术还不成熟，安全性无法保障。
你看空军里主要装备训练使用的都是单发飞机，此外民间里的一些飞行表演公司，农业或其他领域的飞机都是清一色的单发飞机就能看的出来……双发飞机现在除了空军扶持性采购都没人要，更别说四发了。
基于目前飞机技术的的局限性，大楚帝国的空军想要发展壮大，乃至成为比肩陆军和海军的重要军种，还有很长一段路要走。
而现在嘛，当个陆军附属兵种，老老实实搞一搞侦查，然后在单发双座的飞机上，安装个8毫米机枪勉强搞一搞对地火力支援，偶尔再挂点航弹，来个低空水平轰炸吧。
大楚帝国的空军的发展，任重而道远！
但即便如此，大楚帝国的飞机技术的发展，其实已经是大楚帝国诸多工业分类里发展的比较突出，甚至有些超前的了。
还有很多行业的技术水平，其实都还停留在原时空十九世纪九十年代的水准呢。
大楚帝国的工业技术发展并不是各行业平衡的，而是有的好一些，有的差一些，然后彼此关联带动。
比如电力应用水平，就跟不上内燃机应用水平。
大楚帝国的内燃机应用大概都相当于原时空1910年左右的水平了，但是电气化的水平大概也就1900年左右的水平。
无线电设备也才研发出来没几年，应用也才刚开始没多久呢。
各种电气设备，尤其是家用电器设备看似种类繁多，什么乱七八糟的东西都冒出来了，但是除了电灯泡外，没一样是谈得上真正普及的。
哪怕是电力照明，在当代的大楚帝国里也谈不上什么普及，农村里不用说了，清一色不通电，一些中小城市虽然部分通电了，但是电网的覆盖范围很小的，一般只覆盖城市里的主要的商业区，高端社区以及工业区。
除非你的家刚好就在供电网络覆盖范围之内，然后可以就近搭线供电，不然附近根
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