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松河飞机公司要搞四发重型飞机，也不是脑袋一发热，甚至主要原因都不是为了单纯避开其他几家飞机公司优势项目，而是也看好四发重型飞机的潜在市场。
什么潜在市场？
那就是四发重型飞机的商业市场。
即用于商业用途的客运以及货运市场！
没错，人家松河飞机公司搞这个四发重型飞机，可就不是奔着军用项目去的……因为当代的军用飞机需求，看似挺大的……但其实也就那样。
比如说军方要数年内把作战飞机的数量增加到一千架以上……这看起来似乎不少了，但是你要知道这年头的飞机哪怕已经算得上很昂贵，但其实单发飞机也就五六千，双方飞机贵一些但是也就万把块，最重要的是人家军方现在大量使用的就是单发双座飞机。
哪怕按照一万楚元一架来计算，这一千架飞机其实也就一千万楚元……而这还不是每年采购的数字，而是军方对未来五年左右的飞机总规模……具体到每年的采购数量可能也就两三百架。
这一年才采购那么两三百架，年采购金额不过两三百万……这还是往高了算。
就这点产值……说实话还不如汽车行业领头的零头。
较真了说，人家五大飞机公司的母公司，也就是五大汽车公司都看不上……
而就这点产值，还得五家飞机公司分呢……可想而知当代军用飞机的盘子有多小，汽车公司搞军用飞机，那都是奔着完善产业链，先铺垫着为未来的大量商业飞机做准备的。
这也是进入五十年代后国防工业的尴尬之处……别看各种新式武器装备似乎很高大上，单价也挺高的，但是总额其实没多少！
比如机动车辆，装甲车还好一些，这东西涉及到了车辆之外的武器装备等各种东西，所以哪怕是轻型装甲车基本都上万楚元……但是贵的也不是因为这个装甲车贵，而是因为装甲车上搭载的武器系统贵……一辆上万楚元的装甲车，里头的一挺车载重机枪就要占据三四千楚元的成本。
很尴尬的一个事实就是，这年头一台代表着大楚帝国最顶级量产工业能力的汽油发动机还没人家一挺重机枪贵……为啥？那可不是因为重机枪技术含量有多高，制造成本有多高，而是因为垄断。
发动机四大汽车公司都有，竞争大，所以内卷的厉害，利润率没那么高，更不存在什么垄断高价的问题。
但是重机枪，尤其是车载用的八毫米风冷重机枪，十一毫米风冷重机枪，那只有湖广武器公司有……独家供货，就这么贵，你军方爱要不要……你说贵，人家就给你来一大堆所谓的研发成本各种啪啦啪啦的。
但实际上重机枪这东西，兵工厂的利润可不是几十个百分点的，而是好几倍的，早些年，也就是四十年代的时候，陕甘武器公司早期人家就靠水冷重机枪这玩意过日子，养活了一大堆研发项目呢。
不过这两家武器公司高价卖重机枪的好日子也持续不了多久了，因为不用几年重机枪的专利就要过期了……但就是因为专利期有限，人家武器公司给卖的那么贵，趁着时间能捞一点是一点。
不出意外的话，等那么两三年，重机枪的价格就要雪崩……因为其他三家武器公司都已经把样枪给研发出来，就等着你专利过期呢。
但是即便附加了昂贵重机枪，导致整体单价还挺贵的装甲车，其每年采购总额也没多少……承顺五十二年里，预计在装甲车项目上的采购总额一共才一百三十万楚元……
而这还分给好多家特种机动厂家。
哪怕是看似采购，装备规模更大的运输车辆，其实也没多少……军方赞不绝口，下了狠心要大规模采购的一五卡车，各军种加起来的总订单目前也就只有那么几千辆，而近期，至少五年内的一点五吨标准的军用卡车装备总量，各军种加起来的军务院预估数量也就一万五千辆……还不到人家唐山汽车公司一年产量！
因为……同样的卡车，标准低一些，价格也更便宜的民用版本，唐山汽车公司每年都要卖掉两万多辆……
而一五卡车已经是军方除了战舰外，最近几年的大手笔订单了……
但就算是看似大笔的军方，其实都还养不活唐山汽车公司旗下的卡车业务子公司……真要靠军方订单过日子，五大汽车公司分分钟得破产。
这就是当代军方采购的尴尬情况……表面看起来很高大上，军事装备的单价也挺贵的，但一说总量就很小了。
这也是为什么大楚帝国的各种军事装备里所采用的技术……除了极少数特殊装备外，其他的大部分军事装备的技术来源，都要依托相应民间产业的缘故。
装甲车和运输车辆乃至军用飞机，都严重依靠于汽车产业的发展……因为在汽油发动机领域里，只有汽车产业才能够承担起来这种发动机领域研究的庞大投资。
因此在松河飞机公司的管理人员眼里，飞机的市场短期内，虽然的确只有军方以及行政用户……但是长远来看，军方和行政用户的订单是无法满足
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